În locul pitoresc din Luyuanping, orașul Banqiao, orașul Enshi, la intersecția dintre provincia Hubei și Chongqing, o scară de piatră șerpuiește din vârful muntelui până la fundul văii, vizavi de scara de piatră, un lift alb argintiu „înclinat” în canion, arată deosebit de spectaculos. Acesta este cel mai lung lift înclinat din lume, cu o lungime de 380 de metri. În trecut, sătenii puteau intra și ieși doar de-a lungul stâncii, iar după dezvoltarea din 2016, stacada și liftul au fost reconstruite, iar condițiile de trafic s-au îmbunătățit mult.
Corpul principal alliftproiectat de FUJI Elevator este realizat dintr-un tub de oțel conectat cu o cale așezată pentru fiecare dintre rândurile de sus și de jos. Scripeții celor două mașini sunt „lipiți” pe pistă, iar o frânghie de oțel groasă de pumn-este trasă în jos din vârful dealului și încorporată în partea de jos a mașinii. In mijlocul celor doua piste este rezervata o pasarela speciala de intretinere. Înălțimea verticală a liftului este de 300 de metri, cu un unghi de rulare de 47 de grade, iar o singură mașină poate găzdui 26 de persoane, alergând în medie 1,5 metri-2 metri pe secundă, luând doar 3-4 minute pentru o singură călătorie. Liftul merge foarte bine, iar pe parcurs puteți vedea peisajul ciudat și periculos în funcție de schimbarea punctului de vedere vertical și puteți vedea lumina soarelui care trece prin cascadă pentru a forma un curcubeu.
Scripeul mașinii este lipit împreună cu șina de oțel, la fel ca modul de funcționare al șinei de mare-viteză, cu viteză uniformă și lină și nu va fi aruncat afară; frânghia de oțel care trage mașina este compusă din 48 de fire, iar fiecare fir poate suporta 10 tone de greutate. Chiar dacă mașina este plină de 26 de persoane, atâta timp cât există încă un fir de oțel neîntrerupt, poate trage mașina; liftul este instalat și cu un bloc de contragreutate de 10 tone pentru a asigura echilibrul greutății în sus și în jos.
Este, fără îndoială, un proiect mare de a construi cel mai lung lift înclinat din lume în canion. Din cauza lipsei drumurilor, mașinile și echipamentele mari nu puteau intra pe șantier, iar liftul necesita mai mult de 1.000 de tone de oțel, cele mai ușoare părți costând mai mult de 3 tone, ceea ce făcea extrem de dificilă transportul materialelor, FUJI Elevator a putut organiza doar zeci de persoane pentru a transporta materialele de-a lungul stacardului de perete până la intrarea liftului. Apoi construiți patru teleferice de marfă pentru a glisa materialele în jos încet.
Cu cât este mai dificil de construit, cu atât este mai important să se asigure calitatea și siguranța. Fiecare dintre cele 74 de fundații de piloți care susțin liftul a fost monitorizată pentru așezare de patru ori, iar cea mai adâncă avea o adâncime de 6 metri. Eroarea maximă de nivelare a căii ascensorului nu este mai mare de 5 mm pentru a asigura nivelarea și confortul de funcționare.
Spre deosebire de lifturile-de modă veche pe care le vedem de obicei în viață, liftul este proiectat cu caracteristici etnice locale. Partea superioară a liftului este proiectată în maniera turnului de picioare suspendat al familiei Tujia, acoperit cu plăci pline de farmec străvechi, demonstrând pe deplin caracteristicile etnice. Ori de câte ori vizitatorii stau pe el, ei vor simți că sunt una cu peisajul natural al Marelui Canion.
